Mise à l'eau du Class40 Banque du Léman / Einwassern Der  

Ce jeudi 26 septembre a eu lieu, au Port de la Trinité sur Mer, la mise à l’eau du tout nouveau Class40 Banque du Léman de Valentin Gautier et Simon Koster. Un bateau qui aura touché l’eau, un mois pile avant le coup d’envoi de la Transat Jacques Vabre. Un timing qui n’aura pas fait peur à Samuel Manuard et Nicolas Grolleau, l’architecte et le constructeur respectifs de ce magnifique Scow. Et encore moins aux deux skippers suisses qui auront réussi à se départager le travail. Simon passait beaucoup de temps au chantier tandis que Valentin s’occupait de l’administratif, s’assurait d’être présent aux diverses conférences de presse, gérait les relations avec les partenaires et la communication du projet.

Un bateau puissant avec une carène assez particulière : « Nous devrions être avantagé sur les bords de reaching par rapport aux autres concurrents et ce Class40 devrait moins avoir tendance à enfourner, donc nous serons moins mouillés. » explique Simon. Il y aura également eu un chantier particulier pour travailler sur l’ergonomie du cockpit, du roof et de la casquette afin d’être le plus protégé possible. Une des grandes attentes de ce bateau est de pouvoir garder des moyennes de vitesse élevées assez longtemps.

 
L’objectif de cette Transat Jacques Vabre 2019 pour ce duo Suisse est de terminer la course. « On ne veut pas se mettre de pression, il y a des équipages qui sont supers bien préparés et qui connaissent leur bateau par cœur. C’est dur d’arriver avec un bateau neuf qui est mis à l’eau un mois avant le départ de la course et d’avoir un objectif de performance. » résume Valentin. Ce projet de la Roesti Sailing Team est inscrit sur le long terme, ce sera sur la Transat Jacques Vabre 2021 que les deux skippers seront en mesure de jouer la gagne. Toutefois si l'équipe parvient a rapidement prendre en main ce nouvel engin et à rester en mode course jusqu'au bout, le résultat ne devrait pas être trop mauvais !

Ce duo 100% suisse s’était déjà croisé lors de régates en Suisse mais c’est vraiment sur le circuit Mini 6.50 que les deux skippers ont commencé à sympathiser et pensé à cette transatlantique en double. « On s’est dit que deux suisses sur un bateau il y a avait une belle histoire à raconter. Et en plus de ça on s’est vite rendu compte qu’on était très complémentaires. Non seulement à terre dans la gestion du projet mais aussi sur l’eau. J’ai tendance à être hyper nerveux et dynamique ce qui est bien mais parfois ça m’aide d’avoir Simon qui a un tempérament plus relax et qui m’aide à calmer le jeu » s’amuse à raconter Valentin. Les deux navigateurs ont également pu rassembler leurs partenaires afin de faire un projet commun : « Cela faisait partie de l’idée de base, chacun devait amener ses partenaires pour pouvoir faire un projet ambitieux et avoir un budget solide. » explique Simon.
 
Pour la suite du programme, le bateau devrait passer la jauge aujourd’hui et demain. Les premières navigations devraient avoir lieu dès ce week-end afin de vérifier que tout fonctionne bien et de procéder aux premiers réglages le plus vite possible. Ensuite, l’équipage devra partir sur un parcours de 1000 milles afin de se qualifier pour prendre le départ de la Transat Jacques Vabre. Un timing toujours serré mais qui n’effraie pas les deux suisses, bien au contraire !

Heute Donnerstag, den 26. September, wurde die brandneue Class40 Banque du Léman von Valentin Gautier und Simon Koster im Hafen von la Trinité sur Mer eingewassert, genau ein Monat vor dem Startschuss zur Transat Jacques Vabre. Ein Zeitpunkt, den Samuel Manuard und Nicolas Grolleau, die jeweiligen Architekten und Bootsbauer des prächtigen Rundbugs, nicht erschreckte und auch den beiden Schweizern keine Sorgenfalten brachte. Sie haben es geschaftt, die immense Arbeit des gesamten Projektes aufzuteilen und zu bewältigen. Simon verbrachte viel Zeit in der Werft, während Valentin sich um die Administration, die Präsenz an verschiedenen Pressekonferenzen, die Beziehung zu den Partnern und die Projektkommunikation kümmerte.

Ein kraftvolles Boot mit einem ganz besonderen Rumpf: "Wir sollten vor allem auf dem schnellen Halbwind Kurs einen Vorteil gegenüber unseren Konkurrenten haben. Die Bootsform vermindert die Gefahr des Eintauchens sodass auch die Crew weniger nass werden sollte. "erklärt Simon. Weiter wird das Augenmerk während der Bauphase auf die Ergonomie des Cockpits, dem festen Dach und einem zusätzlichen Cockpitschutz gelegt, um so geschützt wie möglich von Wind und Welle zu sein. Die Erwartungen an das Boot sind hoch, soll es doch vor allem mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit über einen langen Zeitraum überzeugen können.

Ziel dieser Transat Jacques Vabre 2019 für das Schweizer Duo ist es, das Rennen zu beenden. "Wir wollen uns keinen Druck auferlegen, es gibt Teams, die super gut vorbereitet sind und ihr Boot in- und auswendig kennen. Es ist unverhältnissmässig, mit einem neuen Boot anzukommen, das erst einen Monat vor dem Start des Rennens eingewassert wurde, und ein Leistungsziel zu haben. "fasst Valentin zusammen. Das Projekt Roesti Sailing Team ist ein langfristiges Projekt, welches bei der Transat Jacques Vabre 2021 um den Sieg mitkämpfen will. Wenn es dem Team jedoch gelingt, das neue Geschoss schnell zu bändigen und bis zum Ende im Rennmodus zu bleiben, wird auch ein ansprechendes Ergebnis hervorgehen!

Das 100% schweizerische Duo hatte sich bereits bei Regatten in der Schweiz gekreuzt, aber erst in der Mini 6.50 Klasse begannen die beiden Skipper zu sympathisieren und über diese Zweihand Atlantiküberquerung nachzudenken. "Wir dachten, dass zwei Schweizer auf einem Boot eine tolle Geschichte zu erzählen hätten. Und ausserdem stellten wir schnell fest, dass wir uns sehr gut ergänzen. Nicht nur an Land im Projektmanagement, sondern auch auf dem Wasser beim Segeln. Ich bin eher nervös und dynamisch, was gut ist, aber manchmal hilft es mir, Simon zu haben, der mit seinem entspannteren Temperament Ruhe einbringt", sagt Valentin. Die beiden Segler konnten auch ihre Partner zu einem gemeinsamen Projekt zusammenbringen: "Es war Teil der Grundidee, dass jeder seine Partner mitbringt, um so ein starkes Projekt zu realisieren und ein solides Budget zu haben. "erklärt Simon.

Weiter geht es heute und morgen mit der Vermessung des Bootes. Die ersten Trainings-Schläge auf dem Atlantik stehen bereits für dieses Wochenende an. Dabei werden alle System überprüft um so erste Anpassungen so schnell wie möglich vornehmen zu können. In den nöchsten Wochen muss die Crew auf einen 1000-Meilen-Kurs starten, um sich für den Start des Transat Jacques Vabre zu qualifizieren. Eine weitere Möglichlichkeit das Boot besser kennen zu lernen, kein Grund zur Sorge!

Um bestens vorbereitet am Start der Transat Jacques Vabre zu stehen, starten wir heute eine Crowdfunding-Kampagne über 20'000 CHF (rund 18'000€). Diese ist bis zum Start des Rennens geöffnet: http://ibiy.net/RoestiSailingTeam