Dimanche 19 juillet, la Roesti Sailing Team a quitté le port de Cherbourg pour prendre le départ de la Drheam Cup à 13h00. La première régate de la saison s'était faite attendre ! Le trio suisse avait convoyé son Class 40 Banque du Léman la semaine dernière, de Lorient à Cherbourg. Deux jours en mer qui s'étaient très bien passés pour le trio qui prépare la tentative de record du Tour des Îles Britanniques.
« Après être sortis du port au moteur, nous avons senti une odeur de brûlé », raconte Valentin. « Nous avons tout démonté et découvert une voie d'eau, dûe à un souci d'étanchéité de l'arbre moteur au passage de la coque. Nous sommes retournés au ponton pour réparer au plus vite, en espérant pouvoir repartir sur la course. Mais en raison de la voie d'eau, la course était vraiment compromise. C'est très frustrant, c'est une grosse déception pour toute l'équipe. Nous sommes aussi déçus pour nos partenaires, à qui nous nous réjouissions d'offrir enfin un peu d’action."
Pourquoi une avarie moteur empêche de faire une course à la voile ? Car c'est le moyen de charge en électricité du bateau, un élément de sécurité important dans les zones à fort courant et trafic dense.
« Nous avons essayé d'étanchéifier avec du Sika et du scotch, mais sans succès », ajoute Simon. « Nous avons également découvert que le moteur en grippant avait arraché les tiges filetées de son embase et n'était plus solidaire du bateau, ce qui crée une pièce de 130kg qui menace a tout moment de le traverser. C'était impossible de partir en course comme ça, avec un moteur qui se balade dans le bateau. »
L'équipe a ramené le bateau à Lorient avec prudence et se concentre maintenant sur la réparation de son Class 40 afin de pouvoir repartir au plus vite sur son projet estival : la tentative de record du Tour des Îles Britanniques. Il faudra compter une grosse semaine de chantier avec le bateau à sec avant de repartir en mer.
Am Sonntagmorgen verliess das Roesti Sailing Team den Hafen von Cherbourg, um ab 13:00 Uhr beim Dhream Cup zu starten – der ersten grösseren Hochseeregatta dieser Saison. Dazu verbrachte das Schweizer Trio ihre Class40 Banque du Léman vergangene Woche aus Lorient in den Norden der Normandie. Zwei Tage auf See verliefen für die Equipe, die sich aktuell auf den Rekord für die Umrundung der Britischen Inseln vorbereitet, ohne Probleme.
«Nachdem wir aus dem Hafen ausgelaufen waren, roch es auf einmal merkwürdig verbrannt», berichtet Valentin Gautier. «Daraufhin haben wir alles demontiert und einen Wassereinbruch bemerkt. Ein Problem mit der Abdichtung zwischen Motorwelle und Schiffsrumpf war die Ursache. Wir sind so schnell wie möglich in den Hafen zurückgekehrt, um das Problem zu beheben und doch noch bei der Regatta zu starten. Durch das einfliessende Wasser war ein Start am Ende jedoch leider nicht möglich. Das ist sehr frustrierend und eine grosse Enttäuschung für das gesamte Team. Vor allem tut es uns auch für unsere Partner leid, denen wir endlich wieder etwas Segel-Action und Medienpräsenz bieten wollten.»
Warum aber verhindert ein Motorschaden die Teilnahme an einer Segelregatta? Das liegt daran, dass der Motor gleichzeitig für die Stromerzeugung an Bord erforderlich und vor allem in Gebieten mit starker Strömung oder starkem Verkehr aus Sicherheitsgründen unverzichtbar ist.
«Wir haben versucht, die Schadstelle so gut wie möglich zu flicken und abzudichten, jedoch ohne Erfolg», ergänzt Simon Koster. «Wir haben auch gemerkt, dass sich der Motor aus der Befestigung gelöst hat, weil die Gewindestangen gebrochen sind. Damit war das Teil nicht mehr mit dem Schiffsrumpf verbunden. Der 130 kg schwere Antrieb drohte jeden Moment, das Boot noch schwerer zu beschädigen. Unter diesen Umständen war es einfach nicht möglich, bei der Regatta zu starten. »
Das Roesti Sailing Team hat das Boot daraufhin mit grösster Vorsicht nach Lorient zurückgebracht, wo es in den nächsten Tagen repariert wird. Anschliessend will sich die Schweizer Equipe voll und ganz auf ihr ambitioniertes Sommer-Projekt konzentrieren – den Rekord für die Umrundung der Britischen Inseln. Bevor die Class40 Banque du Léman wieder in See stechen kann, veranschlagt das Team für Trockenlegung und Reparatur des Bootes gut eine Woche Zeit.